近日，起亚中国首席运营官（COO）杨洪海在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上发表了一番引人注目的演讲。他宣称，作为全球第三大汽车集团，起亚在中国市场不会轻易退出，而是会继续深化本土化，利用自身的技术优势、人才储备和全球化经验来应对市场变化。他还毫不留情地对本土车企发出了挑战，称起亚有充足的资金和技术来抢占市场份额。

杨洪海在演讲中介绍了起亚在全球市场的优异表现。据数据显示，今年5月份，起亚全球总销量为268593辆，同比增长14.4%，今年1-5月，累计卖出1160006辆，同比增长11.70%。在欧洲和美国市场，起亚的电动车销量分别排名第二，在全球电动车市场排名第三。

(资料图)

然而，在中国市场，起亚的情况却不太乐观。悦达起亚5月总销量为23535辆，其中起亚智跑车型5月销量为8970辆，这样的销量数据与起亚在全球市场的地位相去甚远。

事实上，起亚在中国市场已经连续多年下滑，从2016年的65万辆降到2020年的16.34万辆。根据2022年第三季度财报显示，起亚在华合资公司江苏悦达起亚有限公司的负债总额已高达2.28万亿韩元，超过了2.12万亿韩元的资产总额。

面对中国市场的困境，杨洪海并没有表现出悲观或者退缩的态度。相反，他表示了对中国市场的信心和决心。

他认为，合资车企的技术积累、人才积累，全球化经验包括全球化盈利，远远大于本土车企。“我今年一季度全球挣了21亿美金，贴得起中国市场，本土车企根本没有这个资金实力玩，我等你们烧死了再来抢市场就可以”。

他还表示，“让敌人先去试伤也是一种策略，我兜里都是钱，都是技术，在合适的时间进来收拾你们。”他指出，起亚在底盘技术、车身设计和三电控制方面都有优势，只是在智能化方面需要根据中国本土化来开发产品，满足消费者的需求。

值得注意的是，这并不是杨洪海第一次与本土车企发生口水战。

今年2月份，他就曾经在社交媒体上与比亚迪发生过激烈的争论。当时，他在宣传起亚K3时，发表了一些关于15万以内坚决买油车的言论，并引来了一些比亚迪粉丝的反驳。

杨洪海随后怒斥比亚迪雇佣水军，并质疑比亚迪产品存在自燃、虚标等问题，并向比亚迪董事长王传福提出了多句反问。这一事件曾在当时引发了网友的广泛关注和讨论。

不难看出，杨洪海对于起亚的技术与资金实力非常自信，对本土车企则更多是不屑。

然而，这样的态度是否能够帮助起亚在中国市场扭转颓势，还有待观察。

毕竟，中国市场的竞争非常激烈，不仅有日系、美系、德系等合资品牌的强势挑战，还有自主品牌和造车新势力的迅速崛起。

91che认为，起亚要想在中国市场重拾昔日的辉煌，不仅需要有钱有技术，还需要有更多的创新和差异化，更需要有更好的产品和服务，更需要与消费者建立更深的情感连接。否则，即使有再多的钱和技术，也难以抵挡市场的淘汰。