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多年来，日产汽车发布的有关其首款也是唯一的电动车Leaf的每份新闻稿都始于提及它是世界上最畅销的EV的事实。

现在，它已经不能在不冒诉讼风险的情况下提出这一主张，并且自欺欺人了。这家汽车制造商已经转向轰动一时的“过去十年中最畅销的电动汽车之一”。好吧，我们可能会在电池驱动的掀背车上取笑，但销量超过500,000辆仍然是一项令人印象深刻的壮举。

但是，鉴于当前的趋势，这种情况很快就会改变，对于日产汽车来说，不利的消息是，聆风似乎已经失去了动力。它失去了领先地位，并且随着越来越多的电动汽车以更好的性能，更具竞争力的价格，更大的范围以及更具吸引力的设计涌向市场，它很快就会失去更多的利益。

日产如何应对所有这些问题?好吧，我们将告诉您它没有做的事情：使2021 Leaf比2020模型更好或更实惠。与上一年一样，2021 Leaf起价为31,620美元(而非31,600美元)。以该价格，您将获得配备40 kWh电池组，110 kW(150 hp)电动机和最大估计射程149英里(240公里)的LeafS。

2021年日产LEAF

爬上梯子，您会看到Leaf PLUS，它有三种不同的内饰级别：S(38,220美元)，SV(40,470美元)和SL(43,920美元)。PLUS配备升级后的62 kWh电池和160 kW(217 hp)电动机。根据装饰级别，最大范围可以是215英里(346公里)或226英里(363公里)。换句话说，它可能令人难以理解，或者不那么令人难以理解。

另一方面，请考虑一下：Standard Range Plus Tesla Model 3的EPA行驶里程为263英里(423公里)，起价为39,900美元。不仅如此，特斯拉也不再符合联邦税收抵免的资格，而叶子之城可能仍会这样做，这将使起始价格降至略高于24,000美元。对于想要购买电动车的人作为第二或第三辆汽车，并且一天无需行驶超过100英里，则$ 15,000的折扣可能会将秤向很大的方向倾斜。它可以允许人们以负担得起的价格进入电动汽车世界，而不必购买二手车，为此，它应引起一定的认可。

此外，LEAF除了在所有装饰级别上均提供AppleCarPlay®和Android Auto™标准外，还提供了另一个炫酷功能。它被称为“ e-Pedal”，它使驾驶员仅用一个踏板即可控制车辆的速度(从零到最大)。没什么大不了的，但是小事情可以在您身上发展。